Hay una frase que circula con facilidad en los foros económicos y en las declaraciones de política pública: “el mercado laboral está funcionando”. Se dice cuando el desempleo baja, la economía crece y los índices apuntan en la dirección correcta. Lo que rara vez se pregunta es: ¿funcionando para quién?

Porque hay millones de personas que trabajan —que trabajan mucho— y aun así no alcanzan a vivir una vida digna. Que no tienen certeza sobre el mes siguiente. Que enferman por estrés sin acceso a atención médica. Que llegan a la vejez sin una jubilación suficiente porque pasaron décadas en empleos precarios o cuidando a otros, sin que nadie los contara como trabajo. Para estas personas, el mercado laboral también “está funcionando”. Solo que a su costa.

Al respecto, la primera cosa que hay que decir con claridad: la desigualdad que vivimos en el mundo del trabajo no es un accidente, no es mala suerte colectiva ni el precio inevitable del progreso. Es el resultado de decisiones. De reglas construidas, reformadas y defendidas por actores con intereses concretos. Reglas que debilitaron los sindicatos, que flexibilizaron los contratos transfiriendo el riesgo al trabajador individual, que gravaron más el salario que el capital, que pusieron el retorno al accionista por encima de cualquier otra consideración. Todo eso tiene nombre, historia y responsables.

Una idea que lo cambió todo —para mal—.

En 1970, el economista Milton Friedman publicó un artículo que se convertiría en uno de los textos más influyentes —y más dañinos— del pensamiento económico contemporáneo. Su tesis era simple: la única responsabilidad social de una empresa es maximizar las ganancias para sus accionistas. Todo lo demás —el bienestar de los empleados, el impacto en la comunidad, el cuidado del entorno— era y sigue siendo, hoy, en el mejor de los casos, un gasto voluntario y, en el peor, una distorsión del mercado.

Esta idea no es una descripción neutral de cómo funcionan las empresas. Es un programa político disfrazado de teoría económica. Y durante medio siglo, ese programa se ha ido implementando con notable coherencia: desregulación financiera, erosión de la negociación colectiva, privatización de servicios públicos, regímenes tributarios que favorecen al capital. El resultado es la economía que tenemos: extraordinariamente productiva en términos de riqueza agregada y extraordinariamente desigual en su distribución.

Hoy, cuando la inteligencia artificial amenaza con automatizar millones de empleos, la pregunta que nadie debería eludir es: ¿quién se quedará con las ganancias de esa productividad? Si las reglas no cambian, la respuesta es clara: quienes poseen el capital tecnológico. Los trabajadores desplazados no recibirán compensación; las comunidades afectadas no participarán de los beneficios.

La automatización puede ser la mayor transferencia de riqueza desde el trabajo hacia el capital de la historia reciente, o bien una oportunidad para redistribuir y transformar la sociedad humana, con el desarrollo integral del ser humano en el centro. Eso no lo decide la tecnología: lo decide la política.

El trabajo no es un costo. Es una persona.

Frente a esta lógica, existe una tradición de pensamiento —filosófica, no confesional, aunque con raíces en varias tradiciones éticas y espirituales— que sostiene algo radicalmente diferente:

el trabajo no es una mercancía. Es la expresión más íntima del ser de una persona.

A través del trabajo nos relacionamos con el mundo, desarrollamos capacidades, construimos vínculos, dejamos huella, contribuimos a algo mayor que nosotros mismos. Por eso, la precariedad laboral no es solo un problema de ingresos: es un daño que afecta la identidad, la autoestima y la capacidad de las personas para proyectarse hacia el futuro. Cuando un sistema económico trata sistemáticamente a las personas como costos de optimización, no solo es injusto en términos distributivos, sino que también niega algo fundamental de lo que significa ser humano.

Esta afirmación tiene consecuencias prácticas. Si el trabajo es expresión de la persona, entonces el salario no puede determinarse únicamente por lo que el mercado tolera: debe alcanzar para lo que una vida digna requiere. Vivienda, salud, educación, tiempo libre, capacidad de participar en la vida común. No como privilegio ni como aspiración: como derecho. La diferencia entre un salario mínimo y un salario suficiente no es técnica: es ética.

Y hay una dimensión de este problema que casi nunca aparece en los debates económicos convencionales:

el trabajo que sostiene la vida cotidiana de todas las sociedades y que, sin embargo, no se contabiliza, no genera derechos previsionales ni otorga estatus. El trabajo de cuidar a los hijos, a los mayores, a los enfermos. El trabajo de construir un hogar y una comunidad.

Ese trabajo —que en la mayor parte del mundo recae desproporcionadamente sobre las mujeres— es la base sobre la que todo lo demás se sostiene. Una sociedad que afirma tomarse en serio la dignidad de las personas, pero ignora ese trabajo, es simplemente incoherente.

Reconstruir lo común

La desigualdad estructural no se combate solo con buenas ideas. Se combate con organización. Con la reconstrucción de los lazos colectivos que el modelo dominante ha erosionado sistemáticamente durante décadas.

Los sindicatos, las cooperativas, las organizaciones comunitarias, las redes de economía solidaria no son reliquias del pasado ni soluciones marginales:

son las formas institucionales a través de las cuales las personas recuperan poder sobre sus condiciones de vida. Su debilitamiento no fue espontáneo: fue el resultado de políticas deliberadas. Su reconstrucción —adaptada a las formas de trabajo del siglo XXI, que incluyen el trabajo digital y el trabajo por plataformas electrónicas— es una tarea política urgente.

Pero la organización no basta si no va acompañada de comprensión. Una de las herramientas más poderosas del cambio social es la capacidad de leer críticamente la realidad: nombrar los mecanismos que producen la desigualdad, identificar los intereses que la defienden e imaginar alternativas concretas. Esa capacidad no cae del cielo. Se construye en comunidad, a través de procesos de formación que combinen el rigor del análisis con la fuerza de la experiencia vivida.

Lo que está en juego

No se trata de un debate técnico entre economistas. Se trata de una pregunta sobre el tipo de sociedad que queremos construir.

¿Una sociedad en la que el valor de una persona se mide por su productividad para el capital? ¿O una en la que toda persona —por el solo hecho de serlo— merece condiciones de vida que le permitan desarrollarse, cuidar a los suyos, participar en la vida común y proyectarse hacia el futuro con cierta certeza?

La primera opción cuenta con instituciones, defensores y décadas de implementación. La segunda es algo más difícil de cuantificar, pero igualmente real: la convicción, arraigada en lo más profundo de las tradiciones éticas de la humanidad, de que cada persona importa. ¿De qué crecimiento hablamos, que valga la pena, si deja atrás a la mayoría? La actividad económica, en combinación con la acción política, es, ante todo, un acuerdo entre personas sobre cómo vivir juntas, que, para tener un sentido humano, promueve el desarrollo integral de cada una y de la sociedad en la que vivimos.

Ese acuerdo puede renegociarse. De hecho, tiene que serlo si no queremos que la sociedad se nos caiga a pedazos.

-El autor, Rodolfo Manuel Vega, es académico investigador, Pittsburgh, EE. UU.

El articulo El trabajo herido. ¿Por qué la desigualdad que vivimos no es natural ni inevitable? apareció primero en piensaChile.

Lorenzo Ramírez, como siempre, nos muestra esos detalles escondidos, que normalmente no vemos, en las relaciones de las grandes potencias. Vale la pena escuchar con atención su análisis.

En esta entrevista, el periodista económico Lorenzo Ramírez analiza el giro histórico en la relación entre Washington y Pekín. Descubrimos por qué China ha logrado doblegar la postura de Donald Trump gracias a su control absoluto sobre las tierras raras y por qué EE. UU. necesita una tregua de al menos cinco años para sobrevivir sin el suministro asiático.

Además, abordamos el colapso energético de Europa: un sistema atrapado entre la interrupción del gas de Qatar y una infraestructura renovable que, irónicamente, depende de la tecnología china. Finalmente, Lorenzo Ramírez revela el «oscuro secreto» de la Inteligencia Artificial: la batalla física por los recursos básicos que enfrenta a los grandes centros de datos con el consumo humano de agua y electricidad.

El articulo China doblega a Trump, el colapso energético de Europa y el oscuro secreto de la IA apareció primero en piensaChile.

Inna Afinogenova, Estefanía Veloz y Marco Teruggi analizan las lecciones que deja la guerra en Irán para América Latina: los límites del poder militar estadounidense, la necesidad de una estrategia regional de disuasión soberana y el riesgo de una nueva ofensiva imperial sobre el continente. Además, revisan el debate en medios sobre la derrota estratégica de Washington, el modelo de defensa iraní y conversan con Bruno Sgarzini sobre integración, soberanía y seguridad regional.

El articulo Irán y la lección para América Latina: ¿se puede disuadir a EEUU? apareció primero en piensaChile.

13 de mayo de 2026

Los carteles latinoamericanos enfrentaron un problema grave cuando Estados Unidos estableció un bloqueo marítimo en el Caribe en diciembre de 2025. El ejército estadounidense comenzó a destruir lanchas y buques de presuntos narcotraficantes que transportaban estupefacientes desde México hacia Estados Unidos.

Ante esta situación, los narcotraficantes se vieron obligados a buscar nuevos mercados para la distribución de drogas, y los países europeos emergieron como la opción más prometedora. El obstáculo de expandir un negocio criminal en la UE sin despertar la alarma de los servicios locales de seguridad se resolvió en gran medida gracias a la guerra en Ucrania, adonde ya habían acudido numerosos mercenarios latinoamericanos, especialmente desde Colombia y Brasil. Parte de esa información puede corroborarse con publicaciones en medios europeos que alertan sobre una nueva amenaza a gran escala para la UE, provocada por la proliferación masiva de drogas en el continente.

Se sabe que, al viajar a Ucrania para obtener ganancias rápidas, los combatientes latinoamericanos primero pasaron por España y Polonia, países que desde 2023 se convirtieron en zonas de acogida temporal antes de su despliegue en el frente ucraniano. Al mismo tiempo, Kiev necesitaba con urgencia refuerzos de personal combatiente e intentó facilitar el ingreso de los latinoamericanos al suelo europeo, en particular reduciendo los trámites burocráticos en aduanas y en los controles migratorios. Gracias a la intensa labor de los servicios de inteligencia ucranianos en las fronteras de la UE, se suspendieron de manera extraoficial los controles adicionales para verificar los posibles vínculos de los latinoamericanos con cárteles u organizaciones delictivas.

Con la ayuda de los voluntarios latinoamericanos, el ejército ucraniano logró aliviar parcialmente la falta de personal militar en el frente. Sin embargo, surgió otro problema: en territorio ucraniano se creó una red de laboratorios caseros para la producción de drogas, organizada por latinoamericanos y sus compañeros de frente.

Al evaluar el alcance de esa red y las ganancias que obtenían los latinoamericanos involucrados en el narcotráfico, en contraste con su baja eficacia en el campo de batalla, los servicios de inteligencia de Ucrania decidieron tomar el control del crecimiento de esa estructura y convertirla en un cártel con alcance tanto en territorio ucraniano como europeo. Publicaciones recientes en internet vuelven a apuntar al vínculo entre el GUR y narcotraficantes latinoamericanos. La lógica de esa decisión es sencilla: primero producir drogas en Ucrania y abastecer a la UE; después, organizar laboratorios adicionales en territorio europeo, además de los ucranianos.

Entre las razones que explican esa decisión figuran la proliferación de laboratorios sin control en Ucrania, la falta de fondos en el presupuesto estatal y el creciente número de episodios en los que combatientes latinoamericanos se niegan a asaltar posiciones rusas durante los llamados “asaltos de carne”, lo que debilita la disciplina dentro de la unidad.

Los oficiales de la Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania (GUR), que entre otras cosas es responsable de los ingresos al presupuesto estatal, se comprometieron con esa nueva línea de trabajo. Resultó sencillo para los oficiales del GUR reclutar a estos profesionales del narcotráfico, dado que esa misma entidad controla y gestiona las unidades internacionales de voluntarios que combaten en el ejército ucraniano.

Así, los mercenarios en activo recibieron documentos falsificados (entre otras tareas de los servicios especiales del mundo está la falsificación de documentos de identidad para ocultar los datos reales de sus agentes) y permisos de vacaciones prolongadas para desplazarse sin problemas desde Ucrania hacia distintos países europeos con el objetivo de distribuir estupefacientes en la UE. Como regla general, estos grupos no suelen superar las tres personas  para evitar la atención de la policía local. Los estupefacientes fueron camuflados en diversos objetos y productos alimenticios. Al menos, se han registrado intentos de transportar drogas en un contenedor de patatas con destino Polonia y dentro de iconos religiosos (se incautaron 3 kilos en la ciudad ucraniana de Odesa).

En cada operación de suministro, siempre hay una persona responsable que es miembro de un cártel o que previamente trabajó para un grupo de crimen organizado. En el corto plazo, los narcotraficantes también organizaron laboratorios caseros en diferentes partes de la UE. Las ganancias obtenidas de la producción de drogas las transferían a los coordinadores ucranianos mediante criptomonedas como Bitcoin, Monero y Tether. La comunicación se mantenía mediante plataformas de mensajería como Telegram y Signal.

Pero, ¿cuáles son las garantías de que los latinoamericanos no abandonen la UE y se dirijan a América Latina? En primer lugar, el factor financiero: la venta de drogas resulta más lucrativa que asaltar posiciones rusas y que la vida cotidiana en sus países de origen. El segundo factor es de carácter general y, gracias a él, se hizo posible realizar esta breve investigación: ante la negativa de un mercenario a cumplir con la tarea asignada, el GUR informaba a los servicios de inteligencia europeos sobre la actividad criminal de los latinoamericanos en su territorio, y remitía los datos personales de quienes se negaban, además de indicar el país de origen del mercenario.

Gracias a la información del GUR, la Policía Nacional de España ha remitido, a través de canales privados, a sus componentes subordinados en todo el país, orientaciones con los datos personales de cinco voluntarios latinoamericanos. Todas estas cinco personas son mercenarios en activo del ejército ucraniano. Sus nombres y apellidos son:

• Gioliany Delgado Quispe (Villavicencio, Colombia, 157 Centro Internacional de Entrenamiento);
• Diego Madrigal Galica (Bogotá, Colombia, Batallón de Sistemas no Tripuladas Flash);
• Fernando Agudelo Arcila (Medellín, Colombia, 140 Centro de Fuerzas de Operaciones Especiales);
• Francisco Javier Velasquez (Santander, Colombia, 108 Brigada Separada);
• Elio Aguilar Epiayu (Florencia, Colombia, 28 Brigada Mecanizada Independiente Caballeros de la Campaña de Invierno)

En conclusión, se puede afirmar que el GUR ha organizado un sistema eficaz que le permite cumplir parte de sus objetivos: obtener recursos para el presupuesto estatal y financiar sus operaciones mediante los beneficios obtenidos por la venta de drogas en Europa. Los propios mercenarios latinoamericanos, en busca de ganancias rápidas, quedan de facto bajo el control total del GUR ucraniano.

El articulo El GUR ucraniano usa combatientes latinoamericanos para vender drogas en Europa apareció primero en piensaChile.

El “paraguas nuclear” siempre fue una broma macabra en la que el propio paraguas se encargaba del trabajo sucio de exterminar el lugar que se suponía debía “mantener limpio” de fuerzas enemigas.

Hoy hablo con Ola Tunander, profesor emérito del Instituto de Investigación para la Paz de Oslo, y Rainer Rupp, antiguo analista de la OTAN y espía de Alemania del Este, sobre el verdadero significado del paraguas nuclear estadounidense. Hablamos de la disuasión, los planes nucleares tácticos en Alemania y Noruega, el antiguo debate sobre la bomba en Suecia, los misiles Pershing, el ejercicio Able Archer y el riesgo de que Europa vuelva a convertirse en el principal campo de batalla nuclear.

Marcas de tiempo:

00:00:00 Introducción
00:00:46 Orígenes del paraguas nuclear
00:07:21 Alemania como campo de batalla nuclear
00:12:52 Suecia y Noruega bajo el paraguas
00:19:37 Planificación de la OTAN y destrucción de Europa
00:22:12 Límites nucleares franceses y británicos
00:26:43 Planes soviéticos en la región nórdica
00:32:58 Misiles Pershing y Able Archer
00:41:13 Riesgos nucleares en Europa hoy
00:45:55 Operaciones secretas fuera de la OTAN
00:48:46 Reflexiones finales sobre la disuasión

El articulo Los oscuros planes de la OTAN para sacrificar a Europa apareció primero en piensaChile.

11 de mayo de 2026

“Nos mintieron”.

Esa es la frase más dolorosa que una nación puede pronunciar, pero es la única frase que describe con precisión quirúrgica la historia económica de América Latina en los últimos 40 años.

Durante décadas, los economistas formados en Chicago, los titulares del Wall Street Journal y los Tecnócratas de Davos nos vendieron una narrativa perfecta, brillante y seductora.

Nos dijeron que si privatizábamos el agua hasta la última gota, si destruíamos los sindicatos para flexibilizar el trabajo, si convertíamos la educación y la salud en mercancías de lucro, seríamos recompensados.

Nos prometieron que seríamos el primer mundo. Y la joya de la corona de esa narrativa, el ejemplo que nos obligaban a mirar era Chile, el Yaguar de Latinoamérica, la Suiza del sur, el milagro del desierto.

Pero hoy, en el año 2025 el telón se ha caído violentamente y lo que encontramos detrás de ese escenario de cartón piedra no es una nación desarrollada. Lo que encontramos es una estafa piramidal institucionalizada, una estructura económica diseñada no para crear riqueza, sino para extraerla. Una maquinaria de transferencia masiva de recursos desde la clase trabajadora hacia una élite financiera minúscula y sus socios extranjeros.

Lo que estamos presenciando ahora no es una simple recesión, es el colapso terminal de una ilusión. El sueño chileno se ha revelado como una pesadilla de deuda y soledad.

Más sobre el tema:

El articulo Dime ¿que sientes cuando un extranjero describe, detalladamente, como te engañaron, como te están robando? apareció primero en piensaChile.

EL RECUERDO DE UNA FÁBULA

A propósito del escándalo estallado en Hungría —y que ha empezado a ser conocido bajo el nombre de ‘Orban Files’—, no he podido evitar me viniese a la memoria el pequeño corolario que José Rosas, el conocido fabulista mexicano, escribiera como epílogo al diálogo que narrara entre un camello y un dromedario:

“Hombres hay que no encuentran nada bueno
que aunque son de defectos un acopio,
la paja miran en el ojo ajeno
y la viga jamás ven en el propio”.

La referencia no es casual en modo alguno. Hay un vínculo que conecta ese suceso a otro que sucedió hace muy poco en Chile y que mucho dice acerca de la extrema locuacidad, a menudo deslumbrante, de nuestra máxima autoridad.

LA ACUSACIÓN DE KAST

En efecto, en la realización del acto realizado por el Consejo General de Renovación Nacional (RN) el sábado 25 del mes de abril recién pasado —en una actitud que no debe sorprender, pues es su leit motiv en todo debate político desde la elección pasada—, volvió el primer mandatario a formular críticas al gobierno anterior, preguntando

“¿Cómo les fue en el tema del empleo? Un desastre. ¿Cómo les fue en el crecimiento? Un desastre. ¿En educación? Un desastre. ¿En salud? Un desastre”[1].

Pero eso no era todo. Tras esas palabras, agregó:

«Hoy día dicen ‘van a cortar los alimentos de la Junaeb’ ¿dónde han visto algo así? Pregúnteme por qué ocupamos una bala de plata en Junaeb, porque el desastre era total. Miren ustedes cómo funcionaba Junaeb, no eran capaces de entregar los útiles escolares hasta septiembre, y hoy día ‘le van a quitar los alimentos a los niños’ Ustedes les quitaron los alimentos a los niños cuando pagaban colaciones a no sé cuántos millones de pesos un desayuno. Ustedes se quedaban con la plata»[2].

Con prescindencia de la gravedad de la afirmación ―se trata de la imputación de un delito― no deja de sorprender que ésta, la misma, tras un sinuoso camino de relaciones, como un bumerang, vuelva a golpear con fuerza a su emisor. ¿Reminiscencia de aquella sentencia que recomienda ‘limpiarse la boca antes de comer’? Tal vez. Lo cierto es que una concatenación de circunstancias se hace presente para recomendar el uso mesurado de las palabras o una reflexión previa antes de emitir determinados juicios. Son los vínculos. Lo que, en cierta manera, denominara Gregory Bateson ‘la pauta que conecta’.

LA INTERNACIONAL CONSERVADORA

En el campo de la política, lo que sucede en un país raras veces guarda discrepancia con aquello que ocurre en otras naciones. Tampoco es eso algo nuevo. Así aconteció con los movimientos emancipadores de América, en las guerras que ha emprendido este continente, en el triunfo de las coaliciones políticas que se organizan al amparo de la democracia, en los golpes militares, en fin. En consecuencia, jamás se nos ocurriría suponer que el triunfo del actual presidente constituye un acontecimiento aislado. Por el contrario: forma parte del trabajo realizado por una congregación de personajes conservadores que operan en el ámbito internacional desde hace ya bastante tiempo. Es más, hace un par de años, una investigadora del Centro de Investigaciones Periodísticas CIPER llamó la atención acerca de ello en dos sucesivos documentos, destacando el rol que nuestro actual presidente desempeñaba en tales organizaciones y los vínculos que mantenía con las mismas[3]. Rodrigo Ballester, director del Centro de Estudios Europeos de la Mathias Corvinius Collegium MCC —en un viaje que realizara a Chile cuando Viktor Orbán era aún presidente de Hungría—, afirma: todo se debió a que

 “El verdadero Occidente está aquí. Es conservador. La Unión Europea ha traicionado a Occidente. Occidente se está suicidando y Orbán tiene el proyecto de salvarlo”[4].

Así, el nacimiento de ese vasto movimiento conservador se hizo al amparo del gobierno húngaro y solamente ha comenzado a ser conocido en su cabalidad luego de la derrota del presidente Viktor Orbán en las últimas elecciones; aunque, más exactamente, por las investigaciones que han comenzado a practicarse en torno a su labor y a las ayudas estatales que, por su intermedio, fueron entregadas a la Conferencia de Acción Política Conservadora (CAPC), en especial, a una rama de esas organizaciones, llamada Political Network for Values PNfV.

En el fondo, se trató del traspaso de dineros pertenecientes a la comunidad húngara de los que se apropiaron los dirigentes de las organizaciones de la Internacional Conservadora. Uno de sus miembros más connotados es Steve Bannon, de quien hemos hablado en trabajos anteriores. No debe sorprender el empleo de la mentira, de la falsificación de datos, la apropiación de bienes y dineros estatales, en fin. Para Bannon, el fin justifica los medios; y considera moral la apropiación de recursos fiscales cuando son para determinados fines. Peter Thiel y Alex Karp (dueños de Palantir), James David Vance (actual vicepresidente de Estados Unidos, más conocido como J.D. Vance), entre muchos otros, son miembros de esta hermandad. No parece aventurado suponer que también la integren algunos miembros de la Cofradía Epstein, como Donald Trump y Benzion Mileikowsky (alias Benjamin Netanyahu). Con ellos, el círculo comenzaría a cerrarse y podríamos, de esa manera, explicarnos muchas otras cosas.

¿RELACIONES CON CHILE?

Si. Las hay. Kast no es una persona ajena a los avatares de esa Internacional; por el contrario, es uno de sus hombres importantes. De hecho, está señalado como la persona específica en la recepción de los dineros que se sacaron de las arcas húngaras. Fue presidente de la Political Network for Valued (PNfV) entre los años 2022 y 2024

“La organización ultraconservadora liderada por el propio José Antonio Kast entre 2022 y 2024, ha sido sindicada por diversas investigaciones como receptora de dinero proveniente de la administración de Viktor Orbán, quien en 2020 le habría asignado 38 millones de florines, traspaso que incluso quedó registrado en la Gaceta Húngara, equivalente a nuestro Diario Oficial”[5].

Es de público conocimiento que el diputado Johannes Kaiser es miembro de esa organización, como asimismo su hermana Vanessa. Sin embargo, en el propio gobierno de José Antonio Kast esos vínculos parecen estar presentes, como, por ejemplo, con el asesor del presidente Cristian Valenzuela, con los diputados José Carlos Meza Pereira y el ex general de Carabineros Enrique Bassaletti Riess, personajes que han acompañado al presidente en sus últimos viajes; mucho material se ha escrito al respecto[6].

ALGUNOS SIGNOS DE ADVERTENCIA

¿Está operando esa Internacional en Chile? En un trabajo anterior llamamos la atención acerca de la tendencia que evidencian nuestras actuales autoridades en torno a copiar el comportamiento del gobierno de Washington. Chile siempre ha sido un país, como decía un viejo profesor —pidiendo que le perdonaran el empleo de un pleonasmo—, ‘de repercusión tardía’. No es una exageración. Pero no al nivel que hoy sucede. En la repetición actual, las máximas autoridades de gobierno pretenden copiarlo todo. Si el presidente de Estados Unidos considera necesario construir un salón de baile en la Casa Blanca para solaz de sus inquilinos, no debe extrañar que el presidente de Chile anuncie que se va a vivir a La Moneda e invite a sus amigos a su nuevo ‘hogar’, agasajándolos con un banquete con cargo al erario público; si el presidente Trump manifiesta desprecio por la Ciencia y las Universidades y nombra ministro a un antivacunas, el presidente Kast no lo hace mejor. En marzo y a poco de asumir el nuevo gobierno, la ministra de Ciencias y Tecnología Ximena Linconao

“[…] confirmó la suspensión temporal de las becas de magíster en el extranjero y de los programas de posdoctorado internacional para 2026, en el marco del ajuste presupuestario aplicado al sector público […]”[7]

Y el propio presidente Kast, con su ministra de Educación al lado, María Paz Arzola, en la primera semana de este mes, pone límites al desarrollo científico del país con esta desconcertante sentencia:

“A veces 100 millones, 500 millones, para una investigación que termina en un libro precioso, empastado, en la biblioteca. ¿Cuántos trabajos generó? Ninguno”[8].

El presidente Trump es el factor de unidad del estado/nación al que pertenece; no necesita especial erudición para desempeñar tal rol. Por lo mismo, si debe pronunciarse acerca de cosas que no conoce y dice simplezas, no se turba por ello; es más, ni siquiera se inmuta o lo echa a la broma, como cuando estuvo intentando disputar el Premio Nobel de la Paz a Corina Machado. Tampoco la erudición es un atributo son del presidente Kast . Por eso pudo permitirse, en Coyhaique, contar un hecho en forma desastrosa:

«Mi padre tenía un campo en Puerto Varas, todo el campo podría ser declarado humedal, porque todo el campo es húmedo»[9].

LA MENTIRA Y LA APROPIACIÓN DE LO AJENO

Si el actual gobierno estadounidense, siguiendo los lineamientos de Bannon, pudo instalarse mediante el empleo de la mentira y es difícil que pueda salir de ese vórtice, tampoco lo hace diferente, en Chile, José Antonio Kast y sus adláteres.  Paulina Valenzuela, fundadora de Datavoz, había señalado, en el último Monitor de Liderazgos Políticos que, tras el alza de las bencinas, había aparecido la mentira y la falsedad como formas de trato político:

“En la vereda del frente aparece la mentira, la falsedad, y bien por lejos después la ineptitud e incompetencia y la falta de compromiso”[10].

Kast se encuentra sindicado ya como una persona que falta a la verdad. Un mentiroso. Pero no un mentiroso patológico sino un mentiroso contumaz, una persona que miente para conseguir sus objetivos políticos y que no va a claudicar en ese empeño. Un ciego seguidor de la estrategia comunicacional de Steve Bannon.

Sabemos que la estrategia comunicacional de copamiento de la agenda asumida por J. A. Kast es la versión “chilensis” de la utilizada por Trump: floodthezone, es decir, “inundar la zona”[11]

COPIAS Y ORIGINALES

La copia jamás será el original. Por más que se esfuerce. Hay distancias siderales entre uno y otra. Para constatarlo, veamos algo que puede ilustrar lo expresado. Según la declaración que hiciera este año, el patrimonio de José Antonio Kast es de cinco mil doscientos millones de pesos; a esta suma habría que agregar el valor del Colegio Campanario que, según un periódico, no fue declarado[12]. No es una suma pequeña, pero no lo eleva del lugar donde lo situamos en otro de nuestros trabajos (mediana burguesía)[13]. Es una suma equivalente a 5 millones doscientos mil dólares, si valoramos la moneda estadounidense en mil pesos. Una suma que no puede reunir un chileno medio con su trabajo, pero tremendamente más pequeña que la de su modelo (Donald Trump) que se estima en seis mil quinientos millones de dólares, es decir, seis billones quinientos mil millones de pesos chilenos, al mismo cambio. E infinitamente más pequeña que la de Elon Musk, estimada en 782.000 millones de dólares (según Forbes), y que espera subir dentro de poco a un billón[14]. Kast no tiene, pues, capacidad económica para financiar el funcionamiento de una Internacional Conservadora al servicio de los sectores dominantes de la sociedad. Recurre, pues, a lo único que puede hacer, algo no diferente a lo que hacen otras personas en el desempeño de cargos públicos, personas que son ‘élite política’, pero no pertenecen a la fracción hegemónica de los sectores dominantes de la sociedad.

No sería extraño, por tanto, que participara en formas poco santas para el financiamiento de la política. En suma, que hiciese lo mismo que criticaba a los personeros del gobierno anterior al suyo. La apropiación de los dineros públicos se realiza a partir del ejercicio en cargos públicos y los sectores que representan los intereses del gran capital lo saben y ejecutan constantemente. De hecho, hay denuncias al respecto acerca de los gastos que empezaron a generarse en el Congreso por concepto de asesorías parlamentarias de la nueva administración.

“[…] al revisar específicamente las contrataciones realizadas a fundaciones y centros de estudio, aparece una concentración clara: cerca de $68 millones, entre enero y marzo, fueron destinados a la Fundación Jaime Guzmán (FJG) y a la Corporación Centro de Estudios Republicanos, conocida como Ideas Republicanas”[15].

A quienes estudiamos Economía en las aulas universitarias, y pudimos tener en nuestras manos los primeros libros de Paul Samuelson nunca se nos olvidó aquella sentencia suya que nos muestra la verdadera realidad de la sociedad en que vivimos:

«Un trabajador, por mucho que se esfuerce, difícilmente podrá comprar con el producto de su trabajo un metro cuadrado de terreno en el centro de Manhattan o un cuadro de un gran maestro; esas son prerrogativas de la propiedad del capital.»

Volvamos al principio. Cerremos el círculo. Con prescindencia de las acciones legales que se pueden ejercer en todos los casos, si para tener un gran capital y realizar todas las operaciones políticas deseadas se necesita tener otra moral, otra ética, ¿en qué se diferencia lo que hace el presidente Kast de lo que otros han hecho con idéntica finalidad? ¿Qué clase de cristianismo practica el presidente en la capilla de La Moneda si ni siquiera recuerda la parábola de Cristo en que pide a los acusadores de una adúltera lanzar la primera piedra?

Santiago, mayo de 2026

Notas:

[1] Redacción: “Presidente Kast arremete contra gestión de Boric: ‘No hay ninguna cifra donde lo hicieran bien’”, Radio universidad de Chile, 25 de abril de 2026.

[2] Redacción: “Presidente Kast defiende ajuste fiscal y criticó al gobierno anterior: ‘No hay cifras donde puedan decir que lo hicieron bien’” 24 Horas, 26 de abril de 2026. La cursiva es del original.

[3] Véase, de Ana Rodríguez ‘Las redes internacionales de Kast con la derecha conservadora’, Parte 1 y 2, CIPER, 23 de abril de 2024.

[4] Pizarro Sangueza, Claudio: “Ultraderecha húngara, acusada de corrupción, desembarca en la Academia Diplomática”, ‘El Mostrador’, 29 de abril de 2026.

[5] Pizarro Sangueza, Claudio: Id.(4).

[6] El primer periódico que escribió sobre los vínculos de JA Kast y la Internacional Conservadora fue CIPER. En dos artículos escritos por Ana Rodríguez el 23 de abril de 2024 que llevan por título “Las redes internacionales de Kast”. Este año se han publicado varios. Entre otros, de Cristian Neira, “’Orbán files’: Hungría abre investigación por corrupción”, ‘El Desconcierto’ de 27 de abril de 2026; de Redacción “’Chile no puede mirar al techo’: Internacional ultraderechista que Kast presidió entre 2022 y 2024 investigada por corrupción en Hungría”, ‘El Ciudadano’, 28 de abril de 2026; etc.

[7] Ossandón, Megam: “Kast cuestiona gasto en universidades: dice que investigaciones terminan en libros y no generan empleo”, Radio Biobío, 06 de mayo de 2026.

[8] Ossandón, Megam: Id. (7).

[9] Ossandón, Megam: Id. (7).

[10] Redacción: “Paulina Valenzuela, de Data Voz, y Monitor de Liderazgos: ‘En Kast aparecen conceptos como mentira’”, ‘El Mostrador’, 05 de mayo de 2026

[11] Thayer Morel, Luis Eduardo: “La verdad es la gran adversaria de José Antonio Kast”, ‘El Mostrador’, 06 de mayo de 2026.

[12] Redacción: “Kast declara $5.200 millones en sociedades familiares, pero vuelve a omitir que es dueño del Colegio Campanario”, ‘Interferencia’, 14 de abril de 2026.

[13] Acuña, Manuel: “Carácter de clase del nuevo gobierno”, enero de 2026, disponible en INTERNET.

[14] Ernst, Juan Pablo: “Elon Musk completó dos años como el hombre más rico del mundo: solo 20 países tienen un PIB mayor que su fortuna”, ‘El Dínamo’, 05 de mayo de 2026.

[15] Cárdenas Guzmán, Andrés: “Asesorías externas del Congreso se concentran en dos thonkd tanks de la derecha”, ‘El Mostrador’, 10 de mayo de 2026,

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Ese es el plazo récord en que el gobierno de José Antonio Kast logró convertirse en lo que ningún oficialismo desea ser: un diseño desahuciado por los suyos.

No hablamos de la oposición, que no existe. Hablamos de los partidos que llevaron a Kast a La Moneda, de los parlamentarios que debieran ser su base de sustento, incluso de los ministros. Todos repitiendo lo mismo, primero en susurros, ahora en voz cada vez más alta: esto no da para más.

Bastan los titulares de la última semana. La presidenta del Senado contra el ministro de Vivienda, en un conflicto que terminó en vendetta política contra dos funcionarios del ministerio. El ministro de Vivienda contra el ministro de Hacienda, desafiando su poder omnímodo. El presidente del Partido Republicano contra el Segundo Piso. Evelyn Matthei contra Hacienda. Pablo Longueira contra todos. Renovación Nacional contra todos. Y todos contra la vocera, a la que se le pide explicar lo inexplicable.

Es la fotografía de un diseño en ruinas.

El problema, primero, es de arquitectura. Kast armó un gabinete de figuras sueltas, sin cohesión entre sí, sin lazos institucionales con los partidos que lo apoyaron en segunda vuelta. Cada ministro es una apuesta personal del presidente, quien sobreestimó su mandato, interpretó su 58% como un respaldo hacia una persona, y decidió reinventar la rueda para armar un gobierno personalista, sin equilibrios políticos ni cuotas partidarias.

Y a estos ministros, faltos de experiencia, desnudos de ropaje político, los dejó además a la intemperie al presentarlos públicamente como meros subordinados del único eje de poder real: Segundo Piso-Hacienda.

Ministros sin peso político, sin red propia, sin partido que los respalde, obligados a poner la cara ante recortes imposibles bajados como una orden desde Hacienda.

La rebelión comenzó primero con sordina (en los ministros políticos buscando su rol; en Seguridad y Salud resistiendo los cortes), y estalló con escándalo en voz del ministro Poduje, el más ambicioso del lote, quien dijo lo que todos pensaban: que la dictadura de Hacienda no es manera de conducir un gobierno.

Poduje olió sangre, y fue por todo. Su éxito demuestra cuántos agravios ha acumulado Quiroz en el oficialismo en apenas siete semanas.

Pocas veces hemos visto una demostración pública tan aleccionadora de los riesgos de la hubris. En apenas 50 días, Quiroz ha sumado una medida tan draconiana como innecesaria en los combustibles; la orden de recortes imposibles de sostener políticamente en temas como Seguridad y Salud; una declaración de principios sin precedentes (“la mejor política social, y ojalá la única, es el pleno empleo”), y los insólitos oficios que creía protegidos por la intimidad (“la carta de una pareja”).

Esta espiral llegó a su cenit cuando la prensa le preguntó a Quiroz por la rebelión de Vivienda: ante cuatro preguntas diferentes, recitó cuatro veces la misma respuesta, y luego se dio media vuelta y se fue. Un tono burlón que es una falta de respeto, no a la prensa, sino a la ciudadanía y al mismo gabinete del que él -más para mal que para bien- es el único vocero con poder real.

Hay un dato adicional. Cuando los ministros son apuestas personales del presidente, la responsabilidad política de cada error vuelve, sin escalas, al Presidente mismo. El gabinete deja de ser cortafuegos y empieza a ser combustible.

Lo hemos visto esta semana: día tras día, el propio Kast se ha puesto en la línea de fuego asumiendo la responsabilidad por los gazapos de su gente. Está quemando el capital presidencial en incendios que debieran apagarse varios escalones más abajo.

Es el presidente protegiendo a los ministros, y no los ministros protegiendo al presidente. Y eso es insostenible.

La pregunta, entonces, no es qué ministros deben salir. Eso es evidente, y ese cambio de gabinete ocurrirá apenas haya una oportunidad que permita hacerlo dignamente (capaz que la oposición, en su infinita torpeza, le regale esa ventana al gobierno con una acusación constitucional. Sería un regalo para La Moneda).

La pregunta es cuál es la nueva estructura que soportará a los ministros entrantes. Porque si el Segundo Piso va a seguir vaciando de poder a los ministros políticos; si Hacienda sigue entendiendo que es un cruzado con una misión que no debe cuentas a nadie; si el Ministerio de Seguridad sigue sin agenda; si la Segegob sigue siendo meramente una vocería sin poder; y si una larga lista de ministros sectoriales sigue sin tener más programa que agachar la cabeza ante los dictados de Teatinos 120, entonces todo cambiará para seguir igual.

El problema no son los ministros. El problema es el diseño. Y los diseños no se reparan cambiando piezas, sino rehaciendo los planos.

El segundo problema es aún más grave, porque apunta a la misma razón de ser de este gobierno. Y es que Kast fue electo gracias a dos promesas incumplibles.

La primera: resolver la seguridad y la migración por arte de magia, a golpe de autoridad. Bastaría su asunción para que 300 mil migrantes dejaran Chile (¿recuerdan esa fantasiosa cuenta regresiva que llegaba a cero el 11 de marzo?) y bastaría su rictus severo para que los delincuentes se dedicaran a otro rubro. Bastaba, en suma, la voluntad para cambiar la realidad.

La segunda: recortar seis mil millones de dólares mientras se ejecutaba una de las mayores rebajas tributarias de la historia y, al mismo tiempo, se equilibraban las finanzas públicas sin tocar un solo peso de beneficios sociales. Bastaba, en suma, la voluntad para cambiar las matemáticas.

Esos milagros pueden prometerse en campaña, pero son insostenibles en la realidad. En apenas 50 días, no solo la aprobación de Kast bajó 17 puntos y el rechazo creció en 23. Lo más crítico es que la ciudadanía ya no cree que sea capaz de cumplir sus promesas fundantes. En migración, los creyentes cayeron de 61% a 41%. En crecimiento, de 52% a 33%. En delincuencia, de 54% a 33%. En reducción de homicidios, de 45% a 25%. Es otro Chile, en apenas 50 días.

Y ahí está el mayor problema de todos. Kast no solo debe cambiar su gabinete; no solo debe arropar a los nuevos ministros con un diseño de gobierno funcional; además debe discurrir cómo reencantar a ese 58% que creyó en él. Para ello tendrá que hacer de tripas corazón y sincerar que esas promesas no se cumplirán por arte de magia, sino que se avanzará en ellas a tropezones, y que requerirán de sangre, sudor y lágrimas.

Ese es el desafío para los próximos 1.410 días.

Daniel Matamala

El articulo Chile: Cómo perder un gabinete en 50 días apareció primero en piensaChile.

Mientras los fabricantes chinos de VE se destrozan unos a otros en una competencia a sangre y fuego, los fabricantes usamericanos, japoneses y alemanes deberían simplemente izar la bandera blanca.

NdT: Este artículo de Asia Times, que traducimos hoy, ofrece una inmersión en el «baño de sangre» automovilístico chino. Describe desde dentro la guerra de precios y la escalada tecnológica que enfrentan a los fabricantes chinos en su propio mercado. Muestra también cómo esta batalla, lejos de debilitarlos, los proyecta al asalto del mundo, bajo pabellón chino o bajo marcas extranjeras cada vez más dependientes de sus bloques tecnológicos.

Este análisis de campo dialoga con los cuatro artículos que acabamos de dedicar a la BYD-ización. En ellos definimos este concepto como una reconfiguración de las reglas del juego industrial mundial, basada en ocho mecanismos: integración vertical, efecto tijera, aceleración de los ciclos, difusión de los estándares chinos, sustitución tecnológica, uso del mercado interior como trampolín, coordinación con las prioridades públicas y oferta de sistemas completos. A continuación, mostramos cómo Volkswagen, Nissan, Honda o Renault adoptan estos métodos y se convierten en vectores de esta nueva norma. Luego ampliamos el enfoque más allá de la chapa: detrás del automóvil, se libra la guerra de los ecosistemas de software (HarmonyOS, IA embarcada, nube, datos). Por último, examinamos cómo Europa, entre la estupefacción tecnocrática y la adaptación industrial, afronta —o no— esta ola de fondo.

El artículo de Asia Times que van a leer constituye el eslabón perdido: el reportaje en bruto, la vivencia sobre el terreno en directo desde el Salón del Automóvil de Pekín 2026, la constatación clínica de lo que hemos teorizado. Describe, sin nombrarla así, la BYD-ización en acción. Las suspensiones activas, las baterías flash, la conducción autónoma, los interiores saturados de pantallas, las exportaciones masivas, la superioridad en ingeniería: todo está ahí. Y su conclusión —«maybe USA, Europe and Japan are just not meant to make cars» («quizá USA, Europa y Japón simplemente no están destinados a fabricar coches»)— resuena como un diagnóstico que nuestros propios artículos han tratado de explicitar.

Guerra de precios, guerra tecnológica: el baño de sangre automovilístico en China continúa

Asia Times, Han Feizi, Price wars, tech wars: China’s auto bloodbath rages on, 4 de mayo de 2026
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« I’m in love with my car / Gotta feel for my automobile / Get a grip on my boy racer rollbar / Such a thrill when your radials squeal »
(Estoy enamorado de mi coche / Tengo que sentir mi automóvil / Me agarro a mi barra antivuelco de piloto callejero / Qué emoción cuando chirrían tus neumáticos)
Fragmento de la canción «I’m in Love with My Car» de Queen, incluida en el álbum de culto A Night at the Opera, publicado en 1975. Letra completa y audio de la canción al final del artículo1.

Un salón desmesurado para una batalla sin cuartel

Tras asistir al salón Auto China 2024 en Pekín, este autor declaró que «el deporte de combate industrial había regresado, esta vez en una arena mucho más grande y con mucho más en juego. China está repitiendo las guerras de las motocicletas japonesas, pero con automóviles. Será sangriento y revolucionará lo que puede ser un coche» (ver aquí).

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El salón de Pekín de 2024 se celebró en el Centro Internacional de Exposiciones de China, sede de Sunyi, con 106 800 m². El salón de Pekín de 2026 se celebra tanto en esa sede como en el recién construido Centro Internacional de Exposiciones y Congresos de la capital, un espacio contiguo de 210 000 m².

Si en 2024 ya resultaba imposible absorberlo todo en un solo día, la extravagancia de este año ocupa el triple de superficie de exposición. Se exhiben 1.451 vehículos, frente a los aproximadamente 1.000 de hace dos años. Se lanzaron 181 nuevos modelos, frente a 117 en 2024.

El Battle Royale (combate a muerte) en el que solo vale matar o morir que domina la industria automotriz china se ha intensificado. El gobierno está retirando gradualmente las exenciones del impuesto de compra para vehículos eléctricos (VE), con una reducción del 50 % en 2026 y la eliminación total en 2027. Aunque esto ha provocado una caída del 20,3 % en las ventas internas de coches en el primer trimestre de 2026, las exportaciones han crecido un 57 %, compensando en gran medida el déficit.

Líderes zarandeados, caza a los proveedores

Hay innumerables hilos argumentales en este sangriento drama que es la mayor industria automotriz del mundo. Aquí solo podemos tirar de unos pocos. La competencia en el mercado automovilístico chino se ha vuelto más salvaje, siendo las guerras de precios y de tecnología las principales armas homicidas. El campo de batalla es fluido. Los ganadores de ayer pueden ser superados, y los perdedores de hoy están a solo un lanzamiento de modelo de resucitar.

En los últimos dos años, el líder del sector BYD tropezó debido a productos poco inspirados y a la intervención de los reguladores en auxilio de unos proveedores maltratados. Aunque posee la cadena de suministro más integrada verticalmente y la línea de productos más diversificada, los coches de BYD fueron eclipsados en los segmentos premium por las ofertas de NIO, Xiaomi, XPeng y Huawei, y superados por Geely, Chery, Changan y Leapmotor en las guerras de precios del mercado masivo.

Los reguladores pusieron fin a las cuestionables prácticas financieras de BYD exigiendo que los proveedores cobraran en 60 días (en lugar de los abusivos 140-180 días), reduciendo el capital circulante y frenando la expansión vertiginosa de la compañía.

BYD: exportación y baterías como tabla de salvación

Sería, por supuesto, un error descartar a BYD, cuyas inversiones estratégicas a largo plazo deberían empezar a dar frutos. La empresa invirtió hace años en su infraestructura de exportación con ocho buques de carga rodada (RoRo, roll-on/roll-off: barcos especializados en transportar vehículos) propios y siete más en construcción [A modo de ejemplo, los buques RoRo BYD Explorer No. 1 y BYD Changzhou tienen una capacidad de entre 5 000 y 7 000 vehículos, mientras que el BYD Shenzhen transporta hasta 9 200 vehículos, nota del traductor]..

Las exportaciones, con márgenes seis veces superiores a los de las ventas nacionales, aumentaron un 145 % en 2025, alcanzando 1,05 millones de vehículos (23 % del total). Las exportaciones de BYD en 2026 van camino de superar el objetivo de 1,5 millones de unidades, con un incremento interanual del 60 % entre enero y abril de 2026.

BYD lanzó recientemente su batería Blade de segunda generación, cuya carga «flash» de 1.500 kW permite recargar del 10 % al 70 % en 5 minutos y del 10 % al 97 % en 10 minutos. BYD ha prometido construir 20.000 estaciones de carga flash para finales de año. El despliegue nacional de carga rápida eliminará la ansiedad por la autonomía de los propietarios de BYD, uno de los últimos puntos débiles de los VE.

Las baterías, que todavía representan entre el 30 % y el 50 % del precio de un VE, siguen siendo una tecnología de vanguardia con múltiples ejes competitivos que podrían cambiarlo todo. La carga rápida probablemente se convertirá en un requisito básico a medida que BYD, CATL y sus competidores ofrezcan sus propias versiones.

La tecnología de ion de sodio de CATL podría reducir a la mitad el precio de las baterías. Las baterías de estado sólido, el Santo Grial, prometen ser no inflamables, duplicar la autonomía, reducir el peso y costar menos. Los investigadores chinos firman el 66 % de los artículos sobre baterías más citados del mundo. USA ocupa el segundo lugar, con un 12 %.

La escalada tecnológica: potencia, silencio, confort

En 2024, las empresas chinas de VE libraban la guerra de los interiores lujosos y recargados («bling-bling»), saturando los coches con pantallas táctiles, asientos con masaje, cuero napa, cargadores inalámbricos y neveras. La guerra de la potencia sigue ahora un camino similar.

El VE medio en China tiene actualmente más de 270 caballos, frente a los 150 de los coches con motor de combustión interna. La aceleración, o capacidad de respuesta («pick-up»), es un diferenciador fundamental para los motores de combustión, perceptible al instante al ponerse el semáforo en verde, al incorporarse al tráfico o al entrar en la autopista.

Una aceleración alegre (aproximadamente 200 caballos) se da hoy por descontada en los VE. Los 500 caballos, antes dominio exclusivo de deportivos europeos exóticos, son ahora una opción de mejora en muchos modelos de mercado masivo. Los VE chinos premium ofrecen descomunales potencias de 1.000 a 1.500 caballos. Tener una buena respuesta instantánea es agradable. Superar los 1.000 caballos para quemar neumáticos es una exageración, como los interiores con media docena de pantallas táctiles y sistemas de karaoke.

Con la aceleración «resuelta», los ingenieros automotrices chinos se han volcado en otros retos más significativos. Los VE chinos tienen ahora niveles de ruido, vibración y aspereza (NVH, por Noise, Vibration, Harshness) notablemente reducidos, mejorando sensiblemente la experiencia de conductor y pasajeros.

La carrera armamentista del NVH fue iniciada por Li Auto, cuyos interiores silenciosos y funcionamiento sedoso consolidaron su sensación premium. Los fabricantes chinos abordan el NVH de forma integral, escrutando cada pieza para reducir el NVH en lugar de recurrir a pesados aislamientos.

Los motores están diseñados para reducir los silbidos. Los sistemas eléctricos emplean modulación por ancho de pulsos (PWM) para minimizar el ruido acústico. Los chasis se funden en una sola pieza para eliminar remaches y soldaduras propensos a vibraciones. Las ventanas usan vidrio laminado de múltiples capas con butiral de polivinilo (PVB) para atenuar el ruido exterior.

Bujes hidráulicos en lugar de goma reducen los impactos de alta frecuencia de la carretera. El ruido interior se cancela activamente con altavoces y micrófonos de realimentación. Estas son solo algunas de las proezas de ingeniería que hoy confieren a los VE chinos del mercado masivo una sensación premium de bajo NVH.

Suspensiones activas: el coche que hace flexiones

El breve vídeo que se muestra arriba presenta un Zeekr ET9 pasando por una serie de badenes, seguido por un BMW y un Audi de lujo. El coche chino se traga los resaltos sin el menor movimiento de la carrocería, como si la carretera fuera perfectamente lisa, mientras que los dos alemanes rebotan y zarandean a sus ocupantes. ¿El secreto? La suspensión totalmente activa SkyRide de Zeekr, un sistema electromagnético que ajusta cada rueda en tiempo real. Un auténtico golpe de efecto tecnológico que redefine el confort de marcha y que ilustra a la perfección la ventaja que han tomado los chinos en la gama alta.[NdT]

Las suspensiones avanzadas también se están volviendo omnipresentes. Hay varios niveles de esta tecnología, desde el control continuo de amortiguación (CDC) hasta las suspensiones neumáticas y los sistemas totalmente activos. El CDC, disponible en modelos de mercado masivo de BYD, Geely (a través de Zeekr), Dongfeng (Voyah) y Changan (Deepal), entre otros, es un amortiguador controlado electrónicamente que ajusta la fuerza de amortiguación en tiempo real para optimizar confort, manejo y seguridad.

El siguiente nivel es la suspensión neumática, que utiliza fuelles de aire controlados electrónicamente en lugar de resortes mecánicos. Las suspensiones neumáticas, ofrecidas en la mayoría de los modelos premium y en algunos modelos masivos de BYD (Denza), NIO, Li Auto, XPeng y Huawei (AITO), pueden ajustar la altura en función de la velocidad y del estado de la carretera, nivelar coches con carga descompensada y proporcionar una conducción mucho más suave.

El no va más de la tecnología de suspensión es la suspensión totalmente activa, utilizada actualmente en los buques insignia de NIO, BYD (YangWang) y Li Auto. Mientras que el CDC y las suspensiones neumáticas son reactivas, la suspensión totalmente activa utiliza sistemas hidráulicos para anular el movimiento vertical de las ruedas, eliminando prácticamente baches y ondulaciones. El sistema elimina el cabeceo en la aceleración, el hundimiento en el frenado y el balanceo en las curvas. También hace trucos circenses como saltar sobre baches, bailar al ritmo de la música y hacer… flexiones. Sí, flexiones.

Conducción autónoma: todos los niveles al combate

Actualmente, alrededor del 80 % de los VE chinos incluyen algún nivel de capacidad de conducción autónoma. Entre el 40 y el 45 % ofrece nivel 2 básico (control de crucero adaptativo ACC, mantenimiento de carril, frenada automática), entre el 20 y el 25 % ofrece L2+ (conducción autónoma en autopista con navegación NOA, cambio automático de carril, gestión de rampas), entre el 11 y el 19 % ofrece L2++ (conducción autónoma urbana completa NOA) y dos modelos (Arcfox con el sistema Huawei ADS y Changan con su sistema propietario Tianji) ofrecen nivel L3 (conducción sin necesidad de supervisión visual, la responsabilidad legal recae en el coche) en vías rápidas específicamente aprobadas. Los robotaxis sin conductor de nivel L4 se están probando en varias ciudades.

La inevitable sangría: 40 supervivientes sigue siendo demasiado

Todos sabemos cómo termina este Battle Royale. Las empresas chinas de VE se masacrarán unas a otras con brillantez tecnológica y salvajes guerras de precios. La purga ya está ocurriendo.

Según The Wall Street Journal, en 2018, en plena fiebre del oro, había 487 fabricantes chinos de VE. La mayoría no eran actores serios y fueron fácilmente eliminados. Hoy quedan alrededor de 40 guerreros curtidos que producen volúmenes significativos. Probablemente sobran 30.

Antes de que esos 30 sean eliminados, muchos están llevando la matanza al extranjero. China exportó 7,1 millones de vehículos en 2025 (frente a los 4,4 millones de Japón y los 3,2 millones de Alemania), muy por encima del millón de 2020. Además, los fabricantes chinos produjeron 900.000 vehículos en fábricas en el exterior, frente a los 190.000 de 2020. Las exportaciones de automóviles chinos en 2026 probablemente se acercarán a los 10 millones de unidades, con 1,7 millones adicionales producidos en fábricas fuera de China.

Ventaja china: una cuestión de ritmo y de ingenieros

Las empresas chinas desarrollan nuevos modelos entre 2 y 3 veces más rápido que las usamericanos, japonesas y europeas. Esto incluye a Tesla, cuya gama esquelética y anticuada ha llevado a la compañía a saltarse el circuito de salones chinos en los últimos años. El denso ecosistema de proveedores chino también da a los fabricantes locales una ventaja de costes del 20-30 %.

Además de rapidez y coste, los VE chinos son sencillamente mejores. Han movido los postes y nada del resto del mundo está a la altura, incluido Tesla. Los CEO de Ford, Toyota y Honda han declarado que la amenaza de los fabricantes chinos de VE es existencial. YouTube está lleno de bochornosas comparativas directas entre los nuevos VE chinos y sus homólogos alemanes, superados y al doble de precio.

No está claro qué se debería hacer. No está claro qué se puede hacer. En el fondo, es una historia de capital humano. China gradúa aproximadamente 2,5 veces más ingenieros que USA, la UE y Japón juntos. La fuerza laboral de ingeniería china se duplicará al menos para 2050, mientras que las de USA, la UE y Japón permanecerán prácticamente sin cambios. Los empleos en BYD, Geely, NIO y Xiaomi son prestigiosos y muy codiciados por los graduados de las mejores universidades chinas. Los de Ford y GM… no tanto. Las ventajas de China no harán más que aumentar.

Proteccionismo sin capital humano: el error fatal

Algunas economías simplemente no están hechas para fabricar coches, por la razón que sea. USA lo ha demostrado durante más de 60 años, con su industria automotriz mantenida con respiración artificial: desde el chicken tax (impuesto del 25 % a las camionetas ligeras importadas) hasta el rescate de Chrysler, las restricciones «voluntarias» a la exportación impuestas a Japón, los rescates de GM y Chrysler (otra vez), los créditos de carbono para Tesla y el arancel del 100 % a los coches chinos.

Ciertamente, la industria china del VE también ha recibido generosas subvenciones gubernamentales. La diferencia es que las empresas chinas de VE han entregado productos fabulosos a precios en continua caída, mientras que las usamericanos venden la misma basura de siempre a precios cada vez más altos, con los accionistas recibiendo recompras de acciones y generosos dividendos.

Según la economía clásica —que el alma de David Ricardo descanse en paz—, nada de esto supone un problema. Aunque USA esté superado en automoción, posee nichos de excelencia en IA, aviación comercial, lanzamiento espacial y farmacia. La UE y Japón tienen máquinas herramienta, litografía EUV, robots industriales y componentes de precisión. El comercio hace que todos salgamos ganando.

Desgraciadamente, no es el mundo en que vivimos. Aún más desafortunado es que los proteccionistas se centran en lo equivocado. La política industrial proteccionista funcionó en China (y en Japón y Corea) porque en última instancia se basó en la mejora del capital humano.

Se puede impulsar a las industrias hacia la competitividad global si existe el talento laboral. Las políticas proteccionistas sin inversión en capital humano son contraproducentes. Mantienen a las industrias zombis apenas con vida lo suficiente como para drenar recursos continuamente.

Galápagos automovilístico: USA condenado a los pick-ups de precios desorbitados

Occidente debe elegir sus batallas y librarlas con sabiduría. Tal vez USA, Europa y Japón simplemente no están destinados a fabricar coches. Tal vez la escala industrial de un sector automotriz sea crucial para la seguridad nacional. Sea como fuere, mantener viva de forma artificial una industria obsoleta sin abordar la causa raíz del problema es un despilfarro y resulta contraproducente.

Sin un aumento masivo de la fuerza laboral de ingeniería en USA, Ford, GM y los restos de Chrysler seguirán tambaleándose en un mercado protegido de las Galápagos, vendiendo camionetas pickup llamativas y obsoletas a precios desorbitados. La crisis de asequibilidad del automóvil continuará sin ofertas decentes por debajo de los 30.000 dólares.

Los usamericanos que esperan que América vuelva a ser grande se preguntarán por qué no pueden tener cosas bonitas mientras deslizan videos de TikTok con VE chinos de 500 caballos, tracción total, adornados con pantallas táctiles, neveras, suspensiones neumáticas y conducción autónoma NOA, por 30.000 dólares (Onvo L90, Lynk 10 EM-P, Voyah FREE, Starway Ex7).

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“I’m In Love With My Car”, Queen, A Night at the Opera, 1975

The machine of a dream
Such a clean machine
With the pistons a-pumpin’
And the hubcaps all gleam

When I’m holding your wheel
All I hear is your gear
With my hand on your grease gun
It’s like a disease son

I’m in love with my car
Gotta feel for my automobile
Get a grip on my boy racer rollbar
Such a thrill when your radials squeal

Told my girl I have to forget her
Rather buy me a new carburettor
So she made tracks sayin’ this is the end now
Cars don’t talk back they’re just four-wheeled friends now

When I’m holding your wheel
All I hear is your gear
When I’m cruisin’ in overdrive
Don’t have to listen to no run-of-the-mill talk jive

I’m in love with my car
(Ooh, I’m in love with my car)
Gotta feel for my automobile
I’m in love with my car
(Ooh, I’m in love with my car)
String-back gloves in my automolove!

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« Estoy enamorado de mi coche »

La máquina de un sueño
Una máquina tan limpia
Con los pistones bombeando
Y los tapacubos relucientes

Cuando sostengo tu volante
Solo oigo tu caja de cambios
Con la mano en tu pistola de engrase
Es como una enfermedad, hijo

Estoy enamorado de mi coche
Tengo que sentir mi automóvil
Me agarro a mi barra antivuelco de piloto callejero
Qué emoción cuando chirrían tus neumáticos

Le dije a mi chica que tengo que olvidarla
Prefiero comprarme un carburador nuevo
Así que ella se fue diciendo que esto es el fin
Los coches no replican, solo son amigos de cuatro ruedas

Cuando sostengo tu volante
Solo oigo tu caja de cambios
Cuando voy en overdrive
No tengo que escuchar ninguna cháchara vulgar

Estoy enamorado de mi coche
(Ooh, estoy enamorado de mi coche)
Tengo que sentir mi automóvil
Estoy enamorado de mi coche
(Ooh, estoy enamorado de mi coche)
¡Guantes de rejilla en mi automoamor!

*Fuente: Faustotounsi

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